“失学生”熊飞收到交通大学何校区入学通知书？[2025.5.30古武论坛首发]

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      但是唐山土木工程学院有“硬伤”。

      在30年代，唐山土木工程学院的入学考试、录取流程、入学通知书投放流程，与当时全国高等教育大体同步，或有所提前。根据相关史料及招生安排推断：
      根据民国时期招生惯例及史料推断，报考交通大学唐山土木工程学院的入学考试时间如下：
      入学考试通常安排在夏季（5月至7月）进行；
      夏季报考结束后，学校完成成绩审核与录取工作。
      参考同期其他院校（如北平协和医学院）的录取流程，通知书一般在8月下旬至9月初寄出，以确保新生能在秋季学期（通常9月开学）前收到。
      因此，“失学”本科生熊飞1937年的求学情况也大致如此。


      日军于1933年5月侵占唐山地区后，唐山土木工程学院并未立即停课。学校在日占环境下仍勉强维持教学，但面临政治高压与经济资源短缺的双重困境。
      1933年6月，学生仍正常开展抗日活动，如募捐慰问秦皇岛抗日驻军，并与警备司令何柱国互动，表明教学活动未完全中断。
      日军设立宪兵队加强对唐山的控制，但未直接接管校园行政，学校教材与课程体系仍延续欧美模式。
      此阶段正常教学活动持续，1937年6月仍有毕业生典礼（土木系35人、矿冶系5人）。
      1937年6月至7月初，土木系1938级学生仍在伍镜湖教授带领下完成塘沽水文测量与西山铁路测量实习。

      唐山土木工程学院的“硬伤”是，能否赶在日寇占领学校前，寄出通知书。
      当然存在一种可能，熊飞的入学是交通部安排的，相当于“免试入学”，熊飞在唐山土木工程学院1937年6月办毕业生典礼时已经拿到交通部批文。
      在交通部员工名册中间或看到“交大实习生”。

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§06  北平铁道管理学院争取“读书权”的艰难奋斗

       考证了上海、唐山，剩下就是北平，即北平铁道管理学院。

       1937年7月卢沟桥事变后北平沦陷，该学校被迫撤离。师生分为两路南下：一部分由讲师王芳荃带领至上海寻求上海交大帮助，另一部分沿京广铁路抵达汉口。

       1937年8月王芳荃带领的师生队伍南下上海后，主要依托上海交大的资源和校友网络暂避战乱，但实际合作因时局限制未能深入展开。
       因为上海交大自身正处于动荡中。1937年“八一三”事变后，日军进攻上海，上海交大徐汇校区被日军强占为兵营，学校被迫迁入法租界借震旦大学校舍维持教学，无力为北平师生提供独立校舍。北平师生只能分散寄居在上海交大校友家中或临时租赁房屋，教学以临时补习班形式开展。
       1937年9月，国民政府教育部曾提议将北平铁道管理学院与上海交大、唐山工学院合并为“国立交通大学”，但因上海迅速沦陷，仅唐山工学院部分师生迁至湖南湘潭，北平与上海两校师生未能实现实质性整合。

      1938年初，由于上海局势持续恶化，王芳荃决定率师生于1937年底转往汉口，与另一路南下的北平铁道管理学院师生会合。
      王芳荃多次向国民政府教育部递交复校申请，历时三月未果，后通过校友顾毓琇、张冲等人协助，最终于1938年3月，经教育部批准，该校正式与内迁至湖南湘潭的唐山工程学院
（今西南交通大学前身）合并，成立交通大学唐山工程学院北平铁道管理学院分院，由茅以升担任院长。
      该校迁至湖南湘潭钱家巷复课。

      由于在1937年7月卢沟桥事变后，北平铁道管理学院本科生一直在为争取“读书权”而艰难奋斗。
      在1937年7月到1938年3月之前，接到入学通知书的一年级本科生，实际上不知道能不能读上书。
      因此，如果熊飞拿着入学通知书，按照私立中国学院公布的接受借读生标准，熊飞失学生，可以接受，而1938年3月1日，私立中国学院已经开学。

      故，熊飞的失学母校是北平铁道管理学院——1928年用名“交通部第三交通大学”，也有可能。
      只是，熊飞的专业就很可能是“铁道管理”，即当时的入学通知专业，基本是“铁路管理专业”。
      当然其但保留部分土木工程相关课程（如铁道建筑、工程测绘等）作为铁路管理专业的教学内容，是否被李飞刀误会为“土木系”？

      总结，“交通部第一到第三交通大学”中之一的失学生熊飞，“一日为母校，终生为母校”，因此，为母校交通大学捐款。